Colibri Iberville: mini-hub partagé de logistique urbaine durable
L'infrastructure-clé pour la transition vers la logistique durable - un hub de livraison pour vélo-cargos permettant de réduire les émissions de GES, la congestion, l'usure des routes, améliorer la sécurité routière et la qualité de l'air dans nos milieux
Détails du projet
- Structure porteuse : Coop Carbone
- Nature de l'initiative : OBNL et coopérative
- Périmètre : 14
- Localisation : 4670 Rue Iberville, Montréal, QC H2H 2M2
- Date de début : mai 2022
Stratégies de circularité
- Approvisonnement & consommation responsable
- Optimisation des opérations
- Économie collaborative
- Location
- Entretien et réparation
- Consommation responsable
- Économie de fonctionnalité
- Écologie industrielle
- Recyclage et compostage
- Écoconception
- Don et revente
- Reconditionnement
- Valorisation
- Toutes les stratégies
Dans le monde de la livraison, le dernier kilomètre est largement considéré comme le segment le plus coûteux et le plus polluant de nos chaînes d’approvisionnement. Cette tendance s’intensifie depuis plusieurs années avec la croissance soutenue du commerce en ligne et des services de livraison à domicile, imposant au passage de nombreuses et lourdes nuisances aux milieux de vie où ils opèrent.
Face à cette problématique, les transporteurs s’engagent peu à peu dans la transition socio-écologique, mais sont fortement limités par leurs infrastructures, qui sont souvent mal adaptées aux besoins de la logistique durable: les centres de tri sont habituellement éloignés des quartiers résidentiels et conçus pour la livraison en camion.
Le projet Colibri vise donc à déployer des centres de micro-consolidation, appelés “mini-hubs”, et de les rendre disponibles à plusieurs transporteurs dans un modèle de sous-location. Les mini-hubs maximisent l’usage des vélo-cargos et autres véhicules ultra-légers comme alternative aux camions et fourgonnettes de livraison, et permettent de combler l’écart entre volonté et action pour les transporteurs soucieux de leur impact.
Cette proposition inspirée de l’économie circulaire soutient principalement trois de ses stratégies:
- Écoconception: les critères environnementaux se trouvent au cœur même du développement de ce projet, qui permet la réduction de l’empreinte environnementale des chaînes d’approvisionnement pour toutes entreprises y participant. En effet, l’infrastructure est conçue pour raccourcir au maximum le “dernier kilomètre” des chaînes d’approvisionnement. De plus, la composition des locataires du mini-hub permet à plusieurs transporteurs de bénéficier d’une proximité avec leurs clients, facilitant ainsi de nombreux partenariats et collaborations. De cette façon, nous augmentons l’attractivité des mini-hubs pour mieux réduire l’empreinte environnementale du dernier kilomètre au plus grand nombre !
- Optimisation des opérations: les mini-hubs permettent aussi aux transporteurs de remplacer les flottes de camions et de fourgonnettes par des vélo-cargos et VBV (Véhicules à Basse Vitesse) électriques. Ces technologies vertes sont vastement moins polluantes et coûteuses à produire, opérer, entretenir, et recycler en fin de vie.
- Location: Le modèle locatif des hubs Colibri, aussi appelé “hôtel logistique”, facilite à l’extrême l’accès à ces infrastructures pour tout type de transporteur en proposant des espaces sécurisés modulaires et adaptables à faible coût. Ce type d’infrastructure est habituellement coûteux et complexe à déployer pour les transporteurs, mais sa facilité d’accès permet de combler l’écart entre volonté et action pour ceux-ci.
Déjà répandue dans l’industrie du transport dans de nombreuses villes européennes et nord-américaines, les mini-hubs comme ceux de Colibri s’inscrivent dans une démarche de logistique durable. Cette dernière propose une approche nommée RTA, dans laquelle notre solution agit sur chacun de ses leviers:
- Réduire les kilomètres parcourus en rapprochant le dernier relais des colis de leurs lieux de destination, raccourcissant massivement le dernier kilomètre.
- Transférer les livraisons vers des véhicules plus appropriés (vélo-cargos et véhicules ultralégers).
- Améliorer les véhicules utilisés via l’électrification.
La mission que poursuivent les mini-hubs est de favoriser le déploiement d’une logistique plus durable. Par leur concept même, ils peuvent être mis au service d’initiatives d’économie circulaires et les aider à adopter des pratiques de transport plus écoresponsables et moins coûteuses, renforçant la résilience de leurs modèles. Par ailleurs, les mini-hubs offrent eux-même un univers de possibilités pour l’intégration d’autres stratégies d’économie circulaire dans leur proposition de valeur. Fort d’une expertise en économie circulaire développée tant sur le terrain que dans la littérature, et animée d’une culture d’entreprise engagée envers l’innovation circulaire, Coop Carbone est toute désignée pour porter ce projet aussi loin que le Québec pourra aller !
Objectifs visés
- Réduire les GES par les distances parcourues, notamment dans le cadre de livraisons locales ayant pour origine et destination les mêmes zones denses ainsi que le transfert modal vers des véhicules adaptés et sobres en carbone;
- Viser l’adaptation des modes et opérations de livraison/ramassage au contexte urbain : sortir du « one-size-fit all » dans lequel c’est le même camion qui roule sur l’autoroute et livre en plein cœur des zones denses et résidentielles;
- Encourager et faciliter la mutualisation d’actifs ou de capacité entre acteurs du transport ainsi que la consolidation des flux de colis transportés;
- Faciliter l’accès des commerçants de proximité, petites et moyennes entreprises locales à des options de livraison durable dans un cadre leur permettant aussi d’accroître leur compétitivité pour la vente à distance;
- Travailler sur l’amélioration de la qualité de vie: tel que réduire la présence de camions bruyants, dangereux et polluants sur les artères et quartiers résidentiels.
Stratégie(s) de circularité concernée(s)
- Approvisonnement & consommation responsable
- Optimisation des opérations
- Économie collaborative
- Location
Résultats obtenus
Le projet étant encore en phase d'exploitation, il n'y a pas encore de résultats publiés.
Principale(s) ressource(s) concernée(s)
- Énergie non renouvelable
- Energies renouvelables
Porteur(s) de l'initiative
- Coop Carbone
- Autre
- 1097 rue Saint-Alexandre, Montréal H2Z 1P8
- Gabriel Michaud
- gmichaud@coopcarbone.coop
Partenaire(s) de l'initiative
- Courant Plus
Locataire - entreprise de livraison urbaine durable
- Machool
Locataire - entreprise technologique
- Ville de Montréal
Soutien financier
- Province de Québec
Soutien financier
- FedEx Express
Locataire - entreprise de livraison
- Vélo Duo
Locataire - entreprise de transport à vélo pour particuliers
Étapes de mise en oeuvre
Ce projet a pris 2 ans pour se concrétiser :
- Analyse du marché
- Analyse de faisabilité financière et opérationnelle
- Recherche de financement
- Recherche du local
- Négociation du bail
- Rénovation de l'espace
- Recherche d'utilisateurs
Défis
- Le zonage
- Restraint l’inventaire et créait une compétition
- Les propriétaires
- Modèle de sous-location engendre des risques pour le propriétaire
- La pénurie de vélos et pièces
- Crée des délais pour le lancement opérationnel des transporteurs
- Réduit le nombre de vélos à déployer car les peu qui sont disponibles sont partagés sur plusieurs endroits
- Le prix
- Compétition : il n’y as pas beaucoup d’espaces disponibles
- Modèle partagé : crée beaucoup de parties communes (40-60%) -> répercussion au prix du pi2
- Les aménagements
- Difficile de trouver des espaces pouvant accueillir vélos et camions
- Coûteux, chronophage, de faire rénover. Beaucoup de flexibilité nécessaire
- La sécurité des lieux est importante - les vélos sont dispendieux
- L’incertitude du secteur logistique
- Les prix / volumes fluctuent énormément (prix du pétrole, confinements, camionneur, main d'œuvre...)
- L’ouverture de hub est directement liée au besoin de l’industrie
- Procédé très chronophage
- Les rénovations sont toujours plus longues que prévu
- Les négociations avec les entreprises ne sont jamais simples
Sources de financement de l'initiative
- Les fonds propre de la Coop Carbone
- La Ville de Montréal
- Le Ministère des Affaires municipales et de l'Habitation
- Les clients utilisateurs